티웨이 항공은 2010년 8월에 설립된 저가항공사(LCC)로 기존의 한성항공을 인수하여 사명을 변경하고 리브랜딩을 한 항공사이다. 김포국제공항과 인천국제공항을 허브 공항으로 운영하면서 대구공항에도 많은 국제선을 유치해서 대구 사람들은 대구경북 지역의 주력 항공사로 알고 있는 것 같다. ^^;
국내 여행에서는 거의 제주항공에 몰빵을 하고 있어서 다른 저가 항공사를 탈 일이 많지 않은데 대구공항에서 출발하는 국제선 여행은 모두 티웨이 항공을 이용했다.
대구에 사는 사촌 동생의 후쿠오카 출장을 따라간다고 급하게 항공권을 구했는데도 2017년 3월 당시에는 왕복 10만 원에 다녀올 수 있었다.
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대구공항에서 출발한 인생 첫 후쿠오카 여행.
오랜 시간 동안 유리창 큰 감옥살이를 하다가 4년 만에 여행길에 올랐다. 지난 3년 동안 평촌에서 여행을 컨셉으로 한 카페를 운영하며 여행 관련 콘텐츠를 카페에 채웠지만 정작 카페 쥔장이었
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이때 기내에서 티웨이 모형 비행기를 구입하려고 했는데 기내에 재고가 없어서 구입하지 못하고 2019년 5월 사촌동생과 함께 다시 대구에서 여행을 다녀왔는데 그 당시 티웨이 항공이 500원 특가를 할 때 구입 하여 왕복 30,500원에 생애 첫 블라디보스토크를 다녀왔다. ^^;
2019.07.06 - [동북아시아 여행/블라디보스톡 2019] - 대구공항에서 출발한 두번째 여행, 첫째날 러시아 블라디보스톡과 독수리 전망대
대구공항에서 출발한 두번째 여행, 첫째날 러시아 블라디보스톡과 독수리 전망대
여행을 무척 좋아해서 2017년까지 26개국 170여개 도시를 여행을 다녔다. 나라는 아직 뚜렷하게 기억 할 수 있는데 도시는 170여개를 넘어간 순간 부터 머리속에서 카운트 하는 것을 놓쳐 버렸다.
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블라디보스토크에서 티웨이 항공을 타고 돌아오는 귀국 편 기내에서 드디어 티웨이 항공 모형 비행기를 구입할 수 있었다. 티웨이항공의 주력 항공기는 보잉 737-800으로 판매되는 모형 비행기는 1:200 스케일이다.
포장은 이중 스펀지 포장으로 안전하게 포장되어 있다.
그런데 비행기 앞부분과 왼쪽 날개 아래에 있는 스펀지를 삐면 더 쏙 들어가서 안전하게 보관이 될 텐데 왜 그렇게 포장했는지 모르겠다.
제품은 모형비행기 본체와 스탠드로 구성되어 있다.
작지만 묵직한 느낌을 주는 다이캐스트 제품이다.
같은 기종, 같은 크기의 제주항공 모형과 비슷하지만 좀 더 무게감이 느껴지고 아래쪽에 스탠드에 고정하는 볼트가 있다.
모형비행기 본체는 금속성에 묵직한 느낌인데 날개는 자꾸 빠지려고 하고 좀 부실한 느낌이 든다.
스탠드 아래에 볼트를 채워 주지 않으면 주변 진동에 흔들리고 빠질 수도 있을 것 같다.
스탠드에 올려놓고 티웨이 모형 비행기를 한 바퀴 돌려 본다.
정면에서 보면 이륙하는 느낌이다.
티웨이 항공은 빨간색 컬러가 잘 어울린다.
티웨이 항공 모형비행기 기체에는 기체등록번호 HL8300은 티웨이 항공 창립이래 최초의 신형 항공기로 의미가 있는 번호이다.
제주항공 모형 비행기 포스팅을 했을 때도 올렸지만 티웨이 항공이나 저가항공사의 주력 기종인 보잉 737-800은 평균 순항속도 850km/h, 항속거리 5,130km, 200석 규모로 경쟁사인 에어버스 A320/321과 함께 인기 있는 중단거리 인기 기종 중 하나이다.
코로나19 펜데믹으로 항공 여행 업계가 힘든 시기를 보내면서 티웨이 항공도 자본잠식도 발생하는 등 어려움이 있었지만 다시 여행 수요가 높아지고 있어 티웨이 항공도 중장거리 노선에 새로운 보잉 787 Max와 A330-300 등을 도입하는 등 새로운 도약을 준비하는 것 같다. 다른 항공사들이 그러하듯 나중에 모형항공기는 중장거리용의 신형 항공기로 바뀔지도 모른다. ^^;
티웨이 항공을 타고 국제선 여행은 일본 후쿠오카와 러시아 블라디보스토크 두 번뿐이지만 특별하게 불편함도 없었고 만족스러웠던 기억이 있어 계속 성장하기를 응원하고 있다.